汽车之家

俺开了1年多秦plusDMi了，不认同楼主说的第一条。

秦plusDMi在低速下，发动机转速是与车速解耦的，所以即便不完全清楚ECO模式的具体含义，只要保持充足的电量，对驾乘感受没有影响。只要不是经常百kW级的加速，对电池、电机、电控也应该不会有啥影响。

俺的实际感受，比亚迪的DM车发展到DMi，基本上摆脱了‘有电一条龙、没电一条虫’的现象。哪怕是2019年的全新一代唐DM80km版，由于有BSG电机，在20%以下（大于15%）电量时，正常HEV+ECO模式的驾驶感受也是顺滑无顿挫的。当然，电量不高时还激烈驾驶，俺是不理解如此操作的驾驶者的思路。

总之，驾驶包括DMi车型在内的DM车，也包括其他PHEV车，俺的经验很简单：刻意维持足够高的电量。如此，用车体验一直是轻松畅快的。

补充一点，高速行驶（例如HEV进入直连模式）中，即便是ECO模式，一旦出现突然的大功率需求，DMi车也是利用电动机响应快的特点，用电动机提供更大的功率。与电动机的响应特性相比，燃油发动机再怎么加大喷油改变运行策略，从加速特性上，也比不上电动机。作为以电动机为主的DMi，就是充分发挥电动机的特点，让燃油发动机只做它能做好的事而已。